产生四分之一利润　跨国车企分中国发展红利

大众集团：在中国市场创造“大众奇迹”

记者 任垚媞 张建 黄扬 许晓青 上海 长春报道

作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一，大众集团在中国的成功可谓有目共睹。

改革开放40年间，大众持续在华拓展市场，目前已经拥有一汽大众、上海大众和江淮大众三家合资企业，在中国汽车市场有着举足轻重的地位。

前段时间，一汽大众汽车有限公司宣布，该公司华东基地已正式投产。这是继江淮大众首款量产车型SOL（思皓）E20X举行下线仪式和扩建大众大连变速箱产能后，德国大众汽车集团在中国与合作伙伴扩大投资和加速布局的又一重大成果。

一汽大众华东基地项目于2015年7月破土动工，占地面积110.8万平方米，预计将投资100亿元人民币。该基地拥有年产30万辆整车的能力，是一汽大众五大生产基地战略布局的关键一步，主要生产新一代大众宝来、奥迪及其衍生车型。

据了解，华东基地焊装车间拥有860台机器人，是一汽大众当前自动化率最高的焊装车间。涂装车间拥有机器人135台，自动化率达到90%，利用中央控制系统，能全时全过程监控设备状态，实现车间生产全自动化，接近工业4.0水平。

一汽大众副总经理温泽岳（Juergen Unser）表示，全世界范围内，中国经济积极向上发展，改革开放力度不断加大，大众十分看好中国市场，华东基地的投产就是大众积极拓展中国市场的最新步骤。

温泽岳说：“今年，一汽大众将在6个月内实现4个基地投产，每个基地都是行业最高水平，建设速度之快在大众建厂史上创造了纪录。这是中国合作伙伴一汽和大众倾力合作的结果，堪称中国式奇迹。”

而大众集团在中国的另一家合资公司上海大众，近年来也一直表现良好。2017年，上汽大众累计年销量突破206万辆，继续蝉联国内乘用车市场销量第一。2018年一季度，上汽大众的终端零售同比实现12%的增长。

目前，上汽大众在中国已经有了稳定的生产网络、覆盖面广泛的产品矩阵，和以市场为导向的销售策略。上汽大众已在上海安亭、江苏南京和仪征、新疆乌鲁木齐、浙江宁波、湖南长沙等多地建立了生产基地，主要生产和销售大众和斯柯达两个品牌的产品。

如今，在传统燃油车领域，上汽大众的产品已经形成了具有一定规模的矩阵样态，在多个细分市场均有较为不错的表现，产品的覆盖面也非常广，满足消费者多样化的用车需求。

市场分析认为，上汽大众产品销售成绩一定程度受益于生产线能力的不断提升。

今年1月26日，上汽大众完成了第1800万辆汽车的生产。从完成第一辆桑塔纳汽车组装到1998年完成首个100万辆汽车的生产，花费了15年时间；如今，上汽大众已经具备一年两次百万辆级的产能。

联合在华合作伙伴加大产能布局和高端生产工艺导入的同时，新能源汽车、智能驾驶、移动出行等领域也成为大众发力的重要方向。

大众在今年北京国际车展期间表示，面向2022年，大众计划联合在华合作伙伴直接投资150亿欧元（约1100多亿元人民币），在电动汽车业务、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域全面发力。

根据规划，到2020年，大众将在中国推出15款全新车型，到2025年推出40款为中国市场设计的新能源车型。

大规模扩展电动汽车组合将为大众生产基地带来深远的变化。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）说，到2021年，大众至少将有6家在华工厂启动电动汽车的本土化生产，大众未来在中国所需要的电池将实现在中国本土采购。

正是持续的加大投资和产能布局，让大众在华保持了高速增长。2017年，大众向中国大陆及香港地区客户共交付汽车418万辆，同比增长5.1%创历史最好水平。

最新统计数据显示，今年第一季度，大众（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的交付量超过101万辆，同比增长13.4%，创历史新高。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，中国是大众汽车集团在全球规模最大也是最重要的市场，是集团获得成功的关键，大众十分重视中国市场和产品布局，将为中国消费者提供包括电动车和移动出行在内的多样化产品和服务。