特斯拉落户上海引发鲶鱼效应　新能源车发展进入新赛道

进入新赛道

新能源汽车市场竞争愈演愈烈,未来将如何发展?

今年全国两会时,工信部透露,确定新能源汽车占比2019年要到8%,2020年要到10%,结合中国汽车目前产销数据估算,新能源汽车2019年目标220万辆、2020年目标290万辆。

但这显然不是最高目标,主流车企均已发布新能源汽车规划,例如上汽集团的“绿芯”计划和“新四化”战略,吉利汽车的“蓝色吉利行动”和 2020战略,北汽集团的“擎天柱计划”和“引领2025战略”,广汽集团的“1513”战略和单独子公司“广汽新能源”,比亚迪的“电动未来战略”等。其中,吉利表示,到2020年,90%以上的吉利汽车产品都是新能源车。

另一不容忽视的则是“造车新势力”,蔚来汽车的首款量产电动车型ES8已在6月启动交付。近日,蔚来与德国博世签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。此外,多家非传统车企也陆续发布量产车型,大规模上市可能就在不久的将来。

在分析人士看来,新能源汽车为传统车企、互联网公司提供了一条可“弯道超车”的赛道,这条赛道正在变得越来越宽,甚至超过燃油汽车的赛道,成为汽车产业的主赛道。谁能把握住这一变化,谁就有可能颠覆格局,建立面向未来十年,甚至数十年的优势。在此过程中,有些车企可能会不断壮大,有些则会黯然离场。

“现在可以确定的是,如果传统车企不能在未来几年将原有品牌优势转移至新能源汽车上,造车新势力不能迅速实现大规模量产,则都将会被淘汰出局,彻底无缘巨大的新能源汽车市场。”该分析人士说。